Кожен, хто проводить технічне обслуговування і ремонтував насос або коробку передач, знає, що один із компонентів, який завжди потребує заміни під час ремонту, це манжета.Зазвичай він пошкоджується при знятті або розбиранні.Можливо, саме манжета призвела до того, що пристрій було виведено з експлуатації через течі.Однак факт залишається фактом, що манжети є важливими компонентами машини.Вони вловлюють олію або жир і допомагають уникнути забруднень.Манжети можна знайти практично на будь-якому заводському обладнанні, то чому б не навчитися їх правильно вибирати та встановлювати?
Основне призначення манжетного ущільнення – запобігати проникненню забруднень, зберігаючи змащення.По суті, манжети працюють, зберігаючи тертя.Їх можна використовувати в різних сферах застосування, від повільно рухомого обладнання до високошвидкісного обертання, а також при температурах від мінус нуля до понад 500 градусів за Фаренгейтом.
Щоб функціонувати, манжетне ущільнення має підтримувати належний контакт зі своєю частиною, що обертається.Це залежатиме від правильного вибору ущільнення, встановлення та обслуговування після встановлення.Я часто бачу, як нові манжети починають протікати, як тільки їх вводять в експлуатацію.Зазвичай це відбувається через неправильну установку.Інші ущільнювачі спочатку протікають, але витікання припиниться, коли ущільнювальний матеріал сяде на вал.
Підтримка функціонального ущільнення губ починається з процесу вибору.Вибираючи матеріали, слід звернути увагу на робочу температуру, використовуваний мастильний матеріал і застосування.Найпоширенішим матеріалом манжетного ущільнення є нітрильний каучук (Buna-N).Цей матеріал добре працює при температурах від -40 до 275 градусів за Фаренгейтом.Нітрилові манжети підходять для більшості промислових застосувань, від нового обладнання до змінних ущільнень.Вони мають відмінну стійкість до масла, води та гідравлічних рідин, але те, що справді відрізняє ці ущільнення, так це їх низька вартість.
Ще один доступний варіант – Вітон.Його температурний діапазон становить від -40 до 400 градусів за Фаренгейтом, залежно від конкретної сполуки.Ущільнювачі Viton мають гарну маслостійкість і можуть використовуватися з бензином і трансмісійними рідинами.
Інші ущільнювальні матеріали, які можна використовувати з нафтою, включають Aflas, Simiriz, карбоксильований нітрил, фторсилікон, високонасичений нітрил (HSN), поліуретан, поліакрилат, FEP і силікон.Усі ці матеріали мають специфічне застосування та точні температурні діапазони.Перед вибором або зміною матеріалів ущільнень обов’язково враховуйте свій процес і середовище, оскільки правильні матеріали можуть запобігти дорогим поломкам.
Після вибору ущільнювального матеріалу наступним кроком є розгляд структури ущільнення.У минулому прості манжети складалися з ременя на осі колеса.Сучасні манжети складаються з багатьох компонентів, які впливають на ефективність ущільнення.Існують різні режими контакту, а також безпружинні та підпружинені ущільнення.Непружинні ущільнення, як правило, менш дорогі та здатні утримувати липкі матеріали, такі як мастило, на низьких обертах вала.Типове застосування включає конвеєри, колеса та змащені компоненти.Пружинні ущільнювачі зазвичай використовуються з маслом і їх можна знайти на різноманітному обладнанні.
Після вибору матеріалу та конструкції манжетного ущільнення необхідно правильно встановити його, щоб воно працювало ефективно.На ринку є багато продуктів, розроблених спеціально для цього завдання.Більшість виглядає як набори втулок, де ущільнення встановлюється безпосередньо в отвір.Ці інструменти можуть добре працювати, якщо їх ретельно вибирати, але більшість готових версій не настільки ефективні, особливо коли вал уже встановлено.
У цих випадках я вважаю за краще використовувати трубку, достатньо велику, щоб ковзати по валу та створювати хороший контакт із корпусом манжетного ущільнення.Якщо ви знайдете щось, за що можна зачепити корпус, ви можете запобігти пошкодженню внутрішнього металевого кільця, яке з’єднується з матеріалом манжетного ущільнення.Просто переконайтеся, що ущільнювач встановлений рівно і на правильну глибину.Якщо ущільнення не розташувати перпендикулярно валу, це може призвести до негайного витоку.
Якщо у вас є використаний вал, на місці старого манжетного ущільнення може бути компенсаційне кільце.Ніколи не кладіть контактну поверхню на попередню точку контакту.Якщо цього не уникнути, ви можете використовувати деякі продукти, які ковзають по валу, щоб допомогти відремонтувати пошкоджену поверхню.Зазвичай це швидше та економніше, ніж заміна вала.Зверніть увагу, що манжетне ущільнення має відповідати розміру додаткової втулки.
Встановлюючи манжету, переконайтеся, що робота виконана правильно.Я бачив, як люди встановлювали пломби за допомогою перфоратора, тому їм не доводилося витрачати зайвий час на пошук потрібного інструменту.Випадковий удар молотком може призвести до розриву матеріалу ущільнення, проколу корпусу ущільнення або силою проникнення ущільнення через корпус.
Обов’язково знайдіть час, щоб встановити манжетне ущільнення, і добре змастіть вал і ущільнення, щоб запобігти розриву або прилипання.Також переконайтеся, що манжета має правильний розмір.Отвір і вал повинні мати посадку з натягом.Неправильний розмір може спричинити обертання ущільнення на валу або його від’єднання від обладнання.
Щоб ваші губи залишалися здоровими, наскільки це можливо, ви повинні тримати масло чистим, прохолодним і сухим.Будь-які забруднення в маслі можуть потрапити в зону контакту та пошкодити вал і еластомер.Аналогічно, чим сильніше нагрівається масло, тим сильніше буде зношуватися ущільнення.Губний ущільнювач також повинен бути максимально чистим.Фарбування ущільнення або будівельний бруд навколо нього може призвести до надмірного нагрівання та швидкого псування еластомеру.
Якщо ви виймаєте манжетне ущільнення і бачите канавки, вирізані на валу, це може бути спричинено забрудненням частинками.Без хорошої вентиляції весь пил і бруд, які потрапляють в обладнання, можуть пошкодити не тільки підшипники та шестерні, але також ущільнення валу та манжети.Звичайно, завжди краще виключити забруднення, ніж намагатися їх видалити.Канавки також можуть виникнути, якщо посадка між манжетним ущільненням і валом занадто щільна.
Підвищена температура є основною причиною поломки ущільнення.З підвищенням температури мастильна плівка стає тоншою, що призводить до сухої роботи.Підвищені температури також можуть спричинити розтріскування або розбухання еластомерів.З кожним підвищенням температури на 57 градусів за Фаренгейтом термін служби нітрилового ущільнення скорочується вдвічі.
Рівень масла може бути ще одним фактором, що впливає на термін служби манжетного ущільнення, якщо він занадто низький.У цьому випадку ущільнення з часом затвердіє і не зможе слідувати за валом, викликаючи протікання.
Низькі температури можуть спричинити крихкість ущільнень.Вибір правильних мастильних матеріалів і ущільнень може допомогти впоратися з холодними умовами.
Ущільнювачі також можуть вийти з ладу через биття валу.Це може бути спричинено неправильним центруванням, незбалансованими валами, виробничими помилками тощо. Різні еластомери можуть витримувати різні величини биття.Додавання поворотної пружини допоможе виміряти будь-яке вимірюване биття.
Надмірний тиск є ще однією потенційною причиною поломки манжети.Якщо ви коли-небудь проходили повз насос або коробку передач і помічали, що масло витікає з ущільнювачів, масляний піддон з якоїсь причини був під надмірним тиском і витік до точки найменшого опору.Це може бути викликано забитим респіратором або непровітрюваною вигрібною ямою.Для застосування під високим тиском слід використовувати спеціальні конструкції ущільнень.
Перевіряючи манжети, зверніть увагу на знос або розтріскування еластомеру.Це явна ознака того, що тепло є проблемою.Також переконайтеся, що манжета все ще на місці.Я бачив кілька насосів із встановленими неправильними ущільненнями.Під час запуску вібрація та рух змушують ущільнення виходити з отвору та обертатися на валу.
Будь-який витік масла навколо ущільнення повинен бути сигналом, який потребує подальшого дослідження.Зношені ущільнення можуть спричинити протікання, засмічення вентиляційних отворів або пошкодження радіальних підшипників.
При аналізі несправності манжетного ущільнення зверніть увагу на ущільнення, вал і отвір.Оглядаючи вал, зазвичай можна побачити контактну зону або зону зносу, де розташоване манжетне ущільнення.Це буде видно як чорні сліди зношування в місцях контакту еластомеру з валом.
Пам’ятайте: щоб манжетне ущільнення було в хорошому робочому стані, масляний піддон потрібно підтримувати в хорошому стані.Перед фарбуванням закрийте всі ущільнювачі, підтримуйте належний рівень масла, переконайтеся, що масляний радіатор працює належним чином, і виберіть правильну конструкцію ущільнення та матеріали.Якщо ви активно відновлюєте та встановлюєте своє обладнання, ви можете дати своїм ущільнювачам та обладнанню бойовий шанс вижити.
NINGBO BODI SEALS є професійним виробникомсальникиі високоякісні ущільнювальні компоненти.
Час публікації: 29 листопада 2023 р