Китай oring шнури заводу

Ningbo Bodi Seals Co., Ltd виробляє види шнурів ORING, такі як fkmшнур з вітонового волокна,

Корди з нітрієвого каучукового каучуку, силіконові кордові волокна, кордові волокна з HNBR.

Після довгої зими в приміщенні багато двотактних підвісних двигунів неохоче заводяться.Просте технічне обслуговування має зробити вашу послугу надійнішою.Стів Докінс з Bursledon Outboards показує Бену Мікінсу з PBO, як це робиться.
Правила ЄС означають, що ви більше не можете купувати нові невеликі двотактні підвісні двигуни в Європі, але їх легка вага, компактний розмір і довгий термін служби означають, що їх все ще можна знайти на човнах від Кейтнесса до Криту.Доступні тисячі використаних прикладів.
На початку сезону найімовірніше виникнуть проблеми з ненадійністю, і це не без причин.
«Більшість людей думають, що підвісний двигун можна зняти з човна і поставити на зиму в сарай», — каже мені технік Стів Докінс у своїй майстерні на верфі Hamble River Cottage.«Потім, навесні, вони дивуються, коли це не працює».
Я мовчала.Мій підвісний двигун стояв один у гаражі, оточений купою канатів, крил і вітрил, відтоді як він зійшов на берег наприкінці минулого літа.
Цей покроковий посібник допоможе вам виконувати технічне обслуговування вашого малого 2-тактного підвісного двигуна.На фотографіях зображені підвісні двигуни Mariner 3,3 к.с.і Suzuki 2 HP, і хоча двигуни інших марок трохи відрізняються, основні вузли слід виділити.
Будь-хто, хто має певні технічні навички, може легко виконати цю послугу, але якщо у вас виникнуть запитання, зверніться до свого дилера.Якщо ви збираєтеся робити це самостійно (здебільшого для останніх моделей двигунів), спочатку переконайтеся, що ваші дії не призведуть до втрати гарантії.
«Найпоширенішою скаргою, яку ми отримуємо, є те, що люди кажуть, що минулого року все працювало добре, а тепер не запускається», — сказав Стів.Це пов’язано з тим, що бензин з часом випаровується, залишаючи маслянистий, восковий залишок, який спричиняє заклинювання карбюратора.Отже, перше, що вам потрібно зробити, це злити старе паливо.
3: Якщо необхідно, вийміть резервуар для води та видаліть усі залишки чи сміття.Зазвичай над паливним клапаном є невеликий фільтр.
Зніміть свічку разом із гніздом.Електроди робочої вилки повинні бути коричневого або сірого кольору.Якщо ні, видаліть нагар і перевірте, чи іскровий проміжок відповідає рекомендаціям виробника двигуна.Якщо пошкоджено керамічний ізолятор або обгоріли електроди, знадобиться новий штекер.
Відкатний стартер кріпиться трьома болтами.Зніміть їх і переверніть стартер.Перевірте трос на знос і змастіть пружини та підшипники.
Карбюратор розташований в передній частині двигуна і відповідає за забезпечення правильного змішування палива і повітря в двотактному двигуні.Засмічений карбюратор означає, що двигун працює погано і не працює належним чином.Рішення - зняти, зняти і почистити карбюратор.
1. Послабте затиск і від’єднайте карбюратор від монтажної основи.Переконайтеся, щоущільнювальне кільцене пропав.
3. Помістіть чашу в ємність із очисником карбюратора, скористайтеся маленькою дротяною щіткою, щоб видалити корозію та залишки, і залиште її на кілька годин.
4: Потім зніміть поплавок.Висота поплавця важлива, тому краще сфотографувати клапан на цьому місці, щоб ви могли зібрати його назад так, як знайшли.
5: Виштовхніть шарнірний штифт голчастого клапана та зніміть важіль поплавця.На деяких двигунах голчастий клапан з’єднаний з поплавком, тому вам, можливо, доведеться видалити штифт перед поплавком.
6: Потім зніміть основну насадку.Відкрутіть його, переконайтеся, що отвір (вставка) чистий, і для впевненості змочіть його очисником карбюратора.«Дев’ять із десяти проблем, які ми виявляємо, спричинені забитим головним жиклером», — сказав Стів.
8: Перевстановіть його на двигун.Переконайтеся, що ущільнювальне кільце встановлено правильно, інакше пізніше виникнуть серйозні проблеми.
1. Зніміть трансмісію, щоб перевірити водяний насос.У двигунах з декількома передачами насос розташований у верхній частині вузла трансмісії, тому, якщо ваш двигун має шестерні, вам потрібно спочатку послабити тягу шестерні.На менших двигунах крильчатка насоса розташована за пропелером (див. нижче).27
1: Зніміть круглу заглушку, яка зазвичай розташована над коробкою передач.Перемістіть важіль перемикання передач, поки не побачите гайку шатуна, і послабте її гайковим ключем.
2: Тепер зніміть коробку передач, послабивши болти, що утримують коробку передач, і обережно підніміть її з нижньої труби.
3: Послабте болт і посуньте його вгору вздовж приводного валу, щоб зняти корпус насоса.Будьте обережні, щоб не втратити паз (див. 6).
7. Знову встановіть корпус насоса та робоче колесо.Посунувши його до упору, поверніть вал так, щоб робоче колесо правильно підійшло.
8: Тепер встановіть коробку передач на нижню трубу.Обережно вставте трансмісію на місце, переконавшись, що водяний шланг (маленький штуцер над ланкою трансмісії на малюнку) вільний і правильно розташований у гнізді.
Зніміть пропелер, а потім пластину за ним.За цією пластиною знаходиться крильчатка водяного насоса.
Професіонал проведе випробування тиском, щоб переконатися, що ущільнення все ще працює належним чином.Це важко зробити без відповідного обладнання, тому доведеться провести візуальний огляд.Один із способів визначити, чи є серйозна проблема, — помістити двигун на чистий шматок картону на ніч і перевірити наявність явних витоків вранці.
Перевірте, чи не потрапила вода в масло.Якщо масло блакитне або прозоре, все в порядку, але якщо воно каламутне або має осад, можливо, є проблема.Щоб визначити це, ви можете використовувати набір для перевірки масла.Якщо є витік, віднесіть його до дилера, щоб він замінив ущільнення.
Заповнюйте трансмісію новою оливою знизу вгору – більша частина трансмісійної оливи потрапляє в трубку для обжиму або бак насоса.Він повний, коли масло починає витікати з верхнього отвору.
Анод зазвичай розташований вище або нижче кавітаційної пластини.Важливо замінити анод до того, як він досягне стану, показаного на цій фотографії.Обов’язково замініть солону/прісну воду на правильний тип.
4. Зніміть пропелер і перевірте запобіжний штифт – зніміть, змастіть і замініть.Зніміть трос з карданного валу, змастіть вал і встановіть пропелер.
Тепер із закритою кришкою помістіть підвісний двигун у резервуар для прісної води, переконайтеся, що він працює належним чином, а потім нарешті змастіть усі рухомі частини, особливо затискні гвинти та дросельну заслінку.
1 Солона вода є найлютішим ворогом вашого двигуна, тому ви повинні промивати двигун свіжою водою після кожного використання, інакше двигун почне кородувати зсередини.
3 Перед тим, як зупинити двигун, вимкніть перемикач палива, поки двигун працює, і дайте паливу стекти: це очистить паливопровід і карбюратор і запобіжить утворенню масляних відкладень у карбюраторі.
4 Перевірте, чи є запасні шпильки.Покладіть стрічку на внутрішню частину капюшона, щоб ви знали, де їх знайти, коли вони вам знадобляться.
Як продати свій човен і отримати найкращу ціну, тривалі випробування електричних підвісних двигунів, наші думки про новий Hanse 348, ремонт спінакерів своїми руками… та багато іншого!
якщо вам потрібно більшегумові шнуриабо смужку, зв’яжіться з нами: www.bodiseals.com