NINGBO BODI SEALS CO., LTD використовує файли cookie, щоб покращити ваш досвід.Продовжуючи перегляд цього сайту, ви погоджуєтесь на використання файлів cookie.Більше інформації.
Пошук ефективних ущільнень для динамічних поверхонь був серйозною проблемою протягом десятиліть і навіть століть, і вона ставала все більш складною з моменту появи та розвитку автомобілів, літаків і складного обладнання.
Сьогодні такі термопласти, як політетрафторетилен(PTFE) манжети(також відомі як ущільнення обертового вала) використовуються все частіше.
У цій статті ми детальніше розглянемо термін служби високоефективного ротаційного манжетного ущільнення з ПТФЕ та його еволюцію з часом.
Кожен «супергерой» має історію походження.Те саме стосується ущільнювачів з PTFE.Перші піонери використовували мотузку, сиром'ятну шкіру або товсті ремені як одні з перших ущільнювачів або ущільнювальних елементів на осях коліс.Однак ці ущільнення схильні до протікання і потребують регулярного обслуговування.Багато з сучасних компаній з виробництва еластомерних ущільнень колись були шкіряними заводами.
Наприкінці 1920-х років перші радіальні манжети були виготовлені зі шкіри та металевих коробок із застібками.Наприкінці 1940-х років шкіру почали витісняти синтетичний каучук.Через 40 років багато виробників починають переглядати всю свою систему ущільнень, часто інтегруючи поверхню ущільнення в вузол ущільнення та використовуючи кілька губок з вертикальними та горизонтальними контактними точками.
Одним із таких виробників є фторкарбон.У 1982 році компанія Fluorocarbon придбала SealComp, на той час невелику сімейну компанію з виробництва губних ущільнювачів, що базувалася в Мічигані.Після придбання Fluorocarbon Company перемістила SealComp на завод у Південній Кароліні для виробництва металевих ущільнень для атомної та нафтохімічної промисловості.
Цей новий бізнес із манжетними ущільненнями спеціалізується на гідравлічних насосах і двигунах високого тиску, військових генераторах змінного струму та інших комерційних продуктах, включаючи ущільнення колінчастого вала дизельних вантажівок і термостати.
У 1995 році до зовнішнього манжетного ущільнення було додано еластомерну стрічку.Це робиться для того, щоб виключити притискання металу до металу і забезпечити герметичність ущільнення між ущільнювачем і ущільнювачем кузова клієнта.Пізніше були додані додаткові функції для видалення пломби та активні зупинки для виявлення пломби та запобігання неправильній установці.
Між еластомерними гумовими манжетами та манжетами BD seals PTFE є багато подібностей, але також багато відмінностей.
Конструктивно обидва ущільнення дуже схожі тим, що вони використовують металевий корпус, запресований у нерухоме ущільнення корпусу, і зносостійкий матеріал кромки, який стирається об обертовий вал.Вони також займають однакову кількість місця під час використання.
Еластомерні манжети є найпоширенішими ущільненнями вала на ринку, які формуються безпосередньо в металевий корпус для забезпечення необхідної жорсткості.Більшість еластомерних гумових манжетних ущільнювачів використовують розтяжну пружину як навантажувальний механізм для забезпечення щільного ущільнення.Зазвичай пружина розташована прямо над точкою контакту між ущільненням і валом, забезпечуючи необхідну силу для розриву масляної плівки.
У більшості випадків манжети BD SEALS PTFE не використовують для ущільнення подовжуючу пружину.Натомість ці ущільнювачі реагують на будь-яке навантаження, що прикладається до розтягування кромки ущільнювача та радіуса вигину, створеного металевим корпусом.У манжетних ущільненнях з PTFE використовується ширший контакт між кромкою та валом, ніж у еластомерних манжетних ущільненнях.Ущільнювачі з ПТФЕ також мають меншу питому навантаження, але мають більшу площу контакту.Їхня конструкція була спрямована на зниження рівня зносу, а також були внесені зміни, щоб зменшити одиничне навантаження, також відоме як PV.
Спеціальне застосування манжетних ущільнень з ПТФЕ - це ущільнення обертових валів, особливо валів, що обертаються з високою швидкістю.У складних умовах і за межами їхніх можливостей вони є чудовою альтернативою еластомерним гумовим манжетам.
По суті, манжетні ущільнювачі з PTFE призначені для подолання розриву між традиційними еластомерними манжетами та механічними вуглецевими торцевими ущільненнями.Вони можуть працювати при більш високому тиску та швидкості, ніж більшість еластомерних ущільнень, що робить їх чудовою альтернативою.
На їхню роботу не впливають суворі умови з екстремальними температурами, корозійні середовища, високі швидкості на поверхні, високий тиск або відсутність змащення.Чудовим прикладом чудових можливостей PTFE є промислові повітряні компресори, розраховані на роботу понад 40 000 годин без обслуговування.
Існують деякі неправильні уявлення щодо виробництва ущільнювачів з ПТФЕ.Еластомерні гумові манжети притискають гуму безпосередньо до металевого корпусу.Металевий корпус забезпечує необхідну жорсткість, а еластомер бере на себе робочу частину ущільнювача.
Навпаки, манжети з ПТФЕ не можна відлити безпосередньо на металевий корпус.PTFE матеріал не переходить у рідкий стан або стан, який дозволяє матеріалу текти;Таким чином, манжети з ПТФЕ виготовляються шляхом механічної обробки ущільнення, потім збирання його в металевий корпус і механічного затискання.
Вибираючи прецизійне ущільнювальне рішення для обертових застосувань, необхідно ретельно враховувати важливі фактори, включаючи швидкість вала, швидкість поверхні, робочу температуру, ущільнювальне середовище та тиск у системі.Існує багато інших умов експлуатації, які слід враховувати при прийнятті рішення, але перераховані вище є основними.
З правами приходить велика відповідальність.Згодом фокус нашої фабрики перемістився на застосування, де потрібні більш вимогливі ущільнювачі з PTFE.Однією з ключових переваг ущільнення є його здатність працювати в складних умовах промислового, автомобільного та аерокосмічного застосування.
Вони можуть працювати при більш високому тиску та швидкості на обертових валах, ніж еластомерні манжети, і переваги на цьому не закінчуються.Інші переваги PTFE-ущільнювачів включають:
Звичайні манжетні ущільнювачі BD SEALS — це ротаційні манжетні ущільнювачі BD SEALS із металевим корпусом із PTFE та полімерні ущільнювачі, які є взаємозамінними.Основна відмінність між ними полягає в дизайні.Ущільнення металевого корпусу використовують листовий метал для формування герметичного корпусу, а потім встановлюють ущільнювальну кромку для механічного затискання ущільнення.
Винайдені на початку 2003 року манжети BD SEALS розроблені для роботи в суворих умовах від -53°C до 232°C, агресивних хімічних середовищах, сухих і абразивних середовищах.Динамічні ротаційні ущільнення з PTFE використовуються в таких сферах застосування:
BD ущільнює ротаційні ущільнення приблизно на десять років.Їх створення стало необхідним, коли компанія BD SEALS почала працювати над змішуванням і компаундуванням вибухових матеріалів для військового застосування.Ущільнення в металевому корпусі вважаються абсолютно непридатними для цієї мети через можливість їх контакту з обертовим валом змішаної вибухової речовини.Ось чому інженери-конструктори BD SEALS розробили манжетне ущільнення, яке не містить металів, але зберігає свої основні переваги.
При використанні сальників повністю відпадає необхідність у металевих деталях, оскільки все ущільнення виготовлене з одного полімерного матеріалу.У більшості випадків еластомерне ущільнювальне кільце використовується між зовнішнім діаметром ущільнення та отвором відповідного корпусу.Ущільнювальні кільця забезпечують щільне статичне ущільнення та запобігають обертанню.Навпаки, манжетні ущільнення можуть бути виготовлені з більш ніж трьох різних матеріалів і розміщені в металевому корпусі.
Сьогодні оригінальне ущільнення породило багато різних версій, які також ідеально підходять для встановлення на місці, оскільки вони не потребують спеціальних інструментів для встановлення, а також підходять для застосувань, які потребують видалення ущільнення для очищення.Завдяки простій конструкції ці ущільнювачі часто є більш економічними.
Як ущільнювачі BD SEALS PTFE, полімерні ущільнювачі та інші ущільнювачі BD SEALS змінюють наше повсякденне життя?
Манжети з PTFE забезпечують чудові ущільнювальні властивості та низьке тертя в сухому або абразивному середовищі.Вони часто використовуються в складних програмах, де потрібна швидкість.
Ринок повітряних компресорів є хорошим прикладом того, як ущільнення з ПТФЕ замінюють еластомерні та вугільні механічні ущільнення.У середині 1980-х років ми почали співпрацювати з більшістю великих компаній, що займаються виробництвом повітряних компресорів, замінюючи гумові манжети, які схильні до протікання, і карбонові торцеві ущільнення.
Оригінальна конструкція базувалася на традиційному манжетному ущільненні високого тиску, але з часом, у міру зростання попиту та потреби в вищій продуктивності, ущільнення було сконструйовано таким чином, щоб мати нульовий витік і збільшити термін служби.
Нова технологія була розроблена для більш ніж подвоєного терміну служби ущільнення, зберігаючи при цьому суворий контроль витоку в будь-який час.Як наслідок, манжети BD SEALS PTFE вважаються галузевим стандартом, що забезпечує понад 40 000 годин роботи без обслуговування.
ПТФЕ манжетні ущільнювачі забезпечують чудовий контроль витоків і здатні працювати від 1000 до 6000 обертів на хвилину з різноманітними мастильними матеріалами та протягом тривалого періоду часу (15 000 годин), що зменшує гарантійні вимоги.Omniseal Solutions™ пропонує ущільнення для шнекових компресійних машин діаметром від 0,500 до 6000 дюймів (13-150 мм).
Змішувачі є ще однією сферою промисловості, де широко поширене налаштування ущільнень.Клієнтам BD SEALS у цій галузі потрібні ущільнення, здатні витримувати відхилення валу та биття до 0,300 дюйма (7,62 мм), що є значною величиною динамічного биття валу.Щоб вирішити цю проблему та підвищити швидкість роботи, Omniseal Solutions™ пропонує запатентовану конструкцію плаваючого манжетного ущільнення.
Ущільнення BD SEALS LIP прості в установці, відповідають суворим вимогам EPA щодо витоків і сумісні з маслом і охолоджуючою рідиною для використання в обмеженому просторі протягом усього терміну експлуатації насоса.
Крім того, наші манжети розроблені для динамічних умов ущільнення, екстремальних швидкостей, проблем тиску та температури та багатьох інших застосувань.
Їхні ущільнювачі також використовуються в обладнанні, яке потребує схвалених FDA матеріалів для використання в таких машинах, як:
Усі ці застосування вимагають дуже низького опору тертя ущільнення для зниження температури.На додаток до відповідності стандартам FDA, ущільнювачі не повинні мати порожнин, які можуть спричинити заклинювання матеріалу, що герметизується, і повинні бути сумісними з кислотами, лугами та очисними засобами.Вони також повинні витримувати мийку під високим тиском і проходити випробування IP69K.
Манжетні ущільнювачі BD SEALS використовуються в допоміжних силових установках (APU), газотурбінних двигунах, стартерах, генераторах змінного струму та генераторах, паливних насосах, турбінах тиску (RAT) і приводах заслінок, один із найбільших ринків.
APU було активовано на рейсі US Airways 1549 («Чудо на Гудзоні»), щоб забезпечити літак енергією для безпечної посадки.Манжети та пружинні ущільнювачі Omniseal Solutions™ встановлені в основну систему цього літака, яка вважається критичною для польоту та повинна бути на 100% працездатною після розгортання.
Є багато причин, чому виробники аерокосмічної промисловості покладаються на ці манжети.Спеціально розроблені манжети BD SEALS забезпечують щільніше ущільнення та покращені характеристики, ніж аналогічні еластомерні ущільнення.Вони також вимагають менше місця, ніж механічні вугільні механічні ущільнення на валах турбін і зовнішніх коробках передач.
Вони можуть витримувати температуру від -65°F до 350°F (-53°C до 177°C) і тиск до 25 фунтів на квадратний дюйм (0-1,7 бар), з типовою поверхневою швидкістю від 2000 до 4000 футів за хвилину (10 до 20 м/с).Деякі рішення BD SEALS у цій області можуть працювати на швидкості понад 20 000 футів на хвилину, що еквівалентно 102 метрам на секунду.
Іншим великим ринком є ущільнення авіаційних двигунів, де манжети використовуються у зовнішніх трансмісійних ущільненнях великими виробниками авіаційних двигунів.Манжетні ущільнення BD SEALS також використовуються в реактивних турбовентиляторних двигунах.Цей тип двигуна оснащений системою передач, яка відокремлює вентилятор двигуна від компресора низького тиску та турбіни, що дозволяє кожному модулю працювати на оптимальній швидкості.
Таким чином, вони можуть забезпечити підвищену ефективність.Типовий авіалайнер спалює приблизно півгалона палива на милю, і очікується, що ефективніші двигуни заощадять у середньому 1,7 мільйона доларів на експлуатаційних витратах на авіалайнер на рік.
Окрім підтримки комерційних галузей, ущільнювачі з ПТФЕ також використовуються у війську, особливо Міністерством оборони.Це включає використання на винищувачах, авіаносцях і вертольотах.
PTFE манжети широко використовуються на військових літаках;Наприклад, у вентиляторах вертикального підйому ущільнення двигуна редуктора вертольота та його пружинні ущільнення також використовуються для частин ущільнення головки ротора, закрилків і планок, а також ключового обладнання в гальмівній системі, яка використовується для захоплення літака.Приземлився на палубу.Важливо стежити, щоб обладнання, яке використовується для цих цілей, не виходило з ладу.
Ущільнення BD SEALS ip підходять для деяких із найскладніших застосувань, таких як колінчасті вали, розподільники, паливні насоси та ущільнення кулачків, які використовуються в гоночній індустрії, де двигуни часто працюють на межі своїх можливостей.
Час публікації: 24 грудня 2023 р